1 集装箱制造业概况及底板供需行情 1-1、集装箱制造厂家及分布 据中国集装箱工业协会统计，截止1999年9月，中国内地有集装箱生产厂40家，另有集装箱材料和配件生产厂57家。集装箱生产厂主要分布在华东、华北和珠江三角洲地区。其中以中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）为最大，该集团通过兼并重组，现拥有10家集装箱生产企业。 我国集装箱产量从1993年起已连续6年蝉联世界第一。1998年世界集装箱实际产量146万标箱，其我国产量为109.9万标箱（国内实际生产能力为173.25万标箱），约占世界产量的75.3%。1998年的国内出口贸易金额为15.87亿美元。 1-2、集装箱制造行业的经营现状 我国虽然是世界集装箱生产大国，但多数集装箱生产厂家的经营状况并不好。整个集装箱生产行业除中集集团采取集团采购、规模经营，有较好的经营利润外，其他企业大多数亏损，亏损面占全行业的70%。主要原因是生产能力过剩，相互竞争压价造成箱价过低。 集装箱规格一般分20英尺和40英尺两种，通常以20英尺为一个标箱。在最好的年份，一个标箱价格平均在2600美元，利润较好，而现在只有1400美元左右。有些厂家为了接单，甚至将价格降到1300美元以下，几乎已没有利润。集装箱底板用胶合板的价格近几年在淡季时为420--500美元/立方米，而旺季时涨到650--700美元/立方米。 1-3、集装箱底板用胶合板的需求与供应 1999年世界集装箱产量大约150万标箱，按统计（以20英尺和40英尺单耗加权平均、除去冷藏箱再加修箱板测算），需用底板52万立方米。其中国内需求约占40万立方米。国内底板年贸易额约2.3亿美元。1999年之前，国内底板基本全部进口，早期曾有青岛华林、上海扬子、宜兴华茂、嘉善中辉试产过成套板或修箱板。1999年初深圳光大木业开始生产，其他企业也开始生产或试产。如福建建瓯、浙江德仁、新会中集、浙江胜阳、新乡平原、苏州维德、吉林长春胶合板厂等，也有不少企业正在研究开发之中。进口集装箱底板主要由东南亚国家生产，较有名的是印尼、马来西亚的STU，三林、大姆指、韩国的EAGON、柬埔寨的KINGWOOD等。其中印尼、马来西亚的产量占绝大多数，高峰时有近20家厂供货。 1-4、集装箱底板的贸易方式 国内贸易的主要方式是以人民币结算，这个方式大多数箱厂不乐意接受，主要是箱厂办出口退税比较麻烦。 出口贸易方式以美元结算，箱厂乐意接受，但底板生产厂需要办理相关进出口手续，如出口转进、保税仓、转厂等到方式，手续都比较繁杂。 2 集装箱底板生产中的几个问题 2-1、原材料 为满足集装箱底板的强度需要，箱东及箱厂均指定要求使用克隆和阿必东树种材作为底板的生产材料。而克隆和阿必东均属龙脑香科木材，主要产于东南亚国家，受原木生产国的限制。为此，深圳光大木业公司以及中集集团现已开始利用前期各自在柬埔寨购进的原料林基地用以发展集装箱底板生产。国内生产厂家应充分考虑原料问题。 2-2、规格尺寸 集装配箱底板和尺寸规格几乎每个箱厂都不一样。光大公司去年5万多套标箱甚大。为提高木材出材率，每个厂家必须从造材旋切开始，按订单尺寸下料加工，给生产组织带来了难度。另外多品种多规格的生产在交货后多少会留下少量余货积压，无形中也增加了生产成本，这是一个值得注意的问题。 2-3、季节性 集装箱行业有明显的淡季和旺季，每年3月份开始是世界各箱东下单采购新年度集装箱的时间，大约延续到8、9月份。随后至年底这段时间只有一些大的箱厂能有稳定的订单，而大多数箱厂会因缺少订单而减产、停产。这种状态给集装箱底板用胶合板的生产厂家组织生产带来了困难，淡季底板减产停产，价格下跌；到旺季又供不应求，价格上涨。从1999年东南亚底板生产厂家的报价年初为460美元/立方米，到8月份后涨到700美元/立方米，而到今年2月份又降到480美元/立方米。在淡季因为价格便宜，国内箱厂都来乐意从国外采购，旺季因买不到底板而待料或转向国内采购（当然质量必须满足要求）。因此真正能为国内底板生产厂家带来商机的，一年只有5--6个月的时间。 2-4、行业风险 集装箱制造行业由于70%的企业亏损，多数厂资金运作有困难。国外箱东也有不少欠帐欠款的。再加上集装箱底板规格多，各箱厂之间不能互用，底板生产厂产品积压或剩余产品亦无法改作它用，给进入这一领域的木材行业无疑增加了一定的风险。另外该产品售出后加扩国际流通领域，一但出现交货纠纷或质量纠纷，索赔损失也较大。 3 集装箱底板用胶合板的生产技术要求 3-1 材料和结构 3-1-1 木材 公认的最理想的木材原料是克隆（Keuring）及阿必东（Apitong），这两种木材纹理通直、材质均匀、力学强度高，能满足集装箱底板的使用要求。其它的替代材料也有在生产中使用，并取得一定进展，如竹木复合底板等。 3-1-2 胶粘剂 为满足室外对胶合的耐久性的要求，采用耐水、耐气候、耐老化性好的酚醛树脂胶。美国的研究人员曾测试了酚醛树脂胶和脲醛树脂胶压制的集装箱底板的耐久性，结果显示其10年后的胶合强度下降率为10%和90%。 3-1-3 结构 目前底板用胶合板普遍采用19层等厚单板，上下表层为三张顺纹、其余为相邻单板垂直组坯的结构方式，这是70年代国外研究人员根据集装箱底板的承重要求，结合结构胶合板的特点设计的。后来韩国的研究人员曾在厚度配置、组坯结构、层数上进行过改进并进行实际应用，但仍以前一方案在生产组织上比较方便。 3-2 技术指标 目标国外广泛采用的集装箱底板用胶合板的技术指标如下： 1）外观质量（略） 2）尺寸公差 厚度及公差 / mm 28+ 1, -0 长宽公差 / mm +0，-1 对角线误差 / mm <3 纵、横向裁边弯曲的最大弦高 / mm >1 翘曲度 / % >0.3 3）物理力学性能 含水率 /% >12 气干密度 /