东北网８月２４日电　从8月2日起，黑龙江省口岸重镇绥芬河的木材市场突然出现了停运现象。这场风波起因于有关部门两项收费的提价，继而引发了木材商对不合理收费的积怨。这次由个体行为引起的停止交易，导致了绥芬河木材市场整体近10天的萧条。 　　12日，当地木材商会与有关部门进行了协商，目前部分木材商已开始交易。近日，记者赶赴绥芬河对这次市场风波进行了调查。 　　难见交易，木材列车停在道线上10日，绥芬河高温，太阳火辣辣地照在火车道线上。绥芬河的木材市场沿火车道线分布，随着规模地不断扩大，一些木材加工企业已经零散分布到了绥芬河收费站附近。 　　据生活报报道称，记者所在的南木台靠近铁轨沿线，是木材贸易的发源地，也是绥芬河木材市场的中心区。然而，当天木材市场的核心地带却异常冷清。当日还不到11时，铁轨两侧已见不到人影，一堆堆的圆木堆放在货场上，听不到电锯作业的声音。 　　鲁滨公社木材加工厂的蒋云国告诉记者，这种情况已经持续了几天，正常情况下工厂根本就没有空闲，几十名工人换班吃饭还忙不过来。据蒋云国介绍，绥芬河现有数百家木材加工企业、上千台锯。按照一个车皮运载60立方米木材计算，这里每天的吞吐量可达到两万多立方米。而现在，由于无人接货，这些圆木全都滞留在铁路上。 　　按照蒋云国的指点，记者穿过木材市场的专运线，来到绥芬河铁路货场。这里一列列未来得及卸车的木材专列在铁道线上排起了长队，新到的货车仍在不断开进来，将空闲的铁轨占满。一个铁路的职工私下告诉记者，到目前为止，铁路上已经压了600多车的木材，这种情况是绥芬河铁路口岸有史以来从未有过的。 　　据介绍，从俄方过境的木材除了少部分采用圆木联运的方式运走之外，其他大部分木材全部落地加工，变成板材、木方等半成品后再销往国内各地。现在的情况是，聚集在铁路周围做加工生意的木材商不接货，而从俄罗斯运来的木材还在一如既往地向绥芬河发货，自然就积压在铁路上。 　　记者在铁路专运线附近穿行了将近半个小时，终于找到了一个正在做生意的南方老板。“没有办法啦，没有钱赚，哪里还敢接货。”南方老板说。 　　据这位老板介绍，他已经很长时间没接过货了，如今卖的木方都是以前的剩货。说起不接货的原因，南方老板显得很激动：“搞一车木材十万元，反倒得赔钱，这哪里是做生意？”站在一旁的本地买主笑着对记者说：“看来这次是把这些南方木材商逼急了。” 　　由收费而起，个体行为演变成市场萧条在绥芬河另一个较为集中的木材市场——龙江商联后院，记者找到了几个愿意介绍情况的木材商，他们向记者介绍了这次木材市场风波的来龙去脉。 　　据木材商们介绍，木材是绥芬河对俄贸易的支柱项目，在绥芬河的贸易总量中占有很大的份额，国内的服装、蔬菜等轻工业品、农产品出口俄罗斯的同时，中方进口的主要商品就是木材。2004年，俄罗斯的木材经过绥芬河的过货量达到了创记录的617万立方米，成为我国木材行业的主要货源地。在对俄贸易的三大口岸中，绥芬河的木材过货量名列前茅。然而就在这个行业当中，一直存在着乱收费行为。 　　木材商向记者提供了一份收费项目一览表，里面列举了装卸费、集装箱车费、车皮代理费、加固材料费、检疫费、装车延时费、盖车收费等八项内容，涉及多个部门。木材商们说，这些收费都存在不合理的内容。 据介绍，以检疫费为例，木材商们认为是搭车收费。按照有关规定，每车木材在过关的时候已经由检验检疫局进行了正规的检验，而绥芬河林业局又委托当地一家公司对木材进行所谓的二次检疫，并由绥芬河林业局收取每车皮210元的检疫费。木材商反映强烈的还有车皮代理费。木材商们向铁路部门申请不到车皮怨声载道，要获得车皮必须通过绥芬河的一家公司，并且每车额外多付660～780元申请车皮的费用。“我们搞不懂，铁路向顾客提供服务是份内的工作，为什么又让一家公司在中间向我们收一笔代理费？”木材商气愤地说。 　　 “木材市场就像唐僧肉，谁都想上来咬一口。”一位木材商说。他向记者出示了一张刚刚交完费的单据，记者发现，除了金额之外，上面既无收费单位名称，也无收费单位公章。从单据上看，具体交的什么费用也搞不清楚。 据介绍，近年木材商们曾多次向政府有关部门反映乱收费的情况，去年还打过报告，但是没有得到实质性的答复。 　　 今年8月1日，铁路部门的两项收费再度大幅上涨，其中车皮代理费涨了160元至180元，铁路专用线使用费由50元涨到了250元。 　　 8月2日，绥芬河木材市场内的业主纷纷停止接货。3日，停运、停锯的木材商越来越多，木材市场陷入萧条。停运持续了两天，8月5日，绥芬河铁路部门暂停调整车皮代理费和铁路专用线使用费，实际收费恢复到上涨之前的水平，但木材市场依然没有重新启动。 　　一位木材商说：“现在不单纯是铁路这两项收费降不降价的问题，想重新启动市场，就要彻底规范一下木材市场的收费。” 　　强行落地，有关部门着手解决风波10日，记者在龙江商联木材市场看到，道路两侧垛着一堆堆的圆木，尽管市场内人气冷清，木材堆的高度却仍在不断增加。圆木堆上钉着强行落地的木牌，牌子上标明了圆木所在的车厢编号。 　　据介绍，8日，绥芬河市口岸委和铁路部门对圆木实行了强行落地，大批的木材被从车皮上卸下来，堆放在铁路沿线和木材市场内。据绥芬河车站一位负责人介绍，这是一种应急措施，因为口岸的停车能力有限，积压大量的车皮将给车站造成巨大的经济损失。 市场风波发生后，绥芬河市政府召开了市长办公会，并组成了调查组。 　　8月9日，当地媒体刊登了《七条建议解决木材收费问题》的文章，称政府部门对木材商反映的问题做出了回应。《建议》责令收取检尺费的祥瑞公司加强管理，搞好培训，提供优质服务的基础上再收取相应费用。同时，对其他几项收费提出了相应的建议。然而，木材商们认为这个决定避重就轻，不解决实际问题，停运仍在继续。 　　为启动市场，政府部门做出了多种努力，其中包括与木材市场的福建商会进行磋商以解决停运问题。10日，记者找到了参与处理此事的绥芬河物价局的李局长。据李局长介绍，调查处理仍在进行当中，现在还没有结论。木材商们反映的所有收费中，只有派出所收的看货